منصات الفرامل دراجة: أصناف ونصائح للاختيار

دراجة بدون فرامل هي مسار مباشر لحادث. لا يوجد سوى عدد قليل من نماذج الدراجات للدراجات الحرة المتطرفة ، غير المزودة بفرامل ، أو السائقون الذين يريدون المخاطرة بحياتهم من أجل الأدرينالين بشكل مستقل إزالة فرامل الدراجات الافتراضية. لكن الركوب الهادئ والسريع بدونهم مستحيل.

تقدم صناعة الدراجات الأنواع التالية من المكابح: V- الفرامل ، الأسطوانة والقرص. الأولى رخيصة ، وبموارد قليلة ، والثانية خيار تسوية ، والثالثة هي الأكثر "طويلة الأمد" ، لكنها باهظة الثمن أيضًا.

مكابح على شكل V - أبسط تصميم على شكل حرف V ، مدفوعًا بكابل. تعمل الحافة نفسها كقرص فرامل بدون أي طبقة إضافية أو أساس آخر. إن أذرع مثل هذه الفرامل بسيطة للغاية - فهي تشبه الأجزاء المغلقة من قوس محملة بنابض. كما هو الحال مع جميع الفرامل ، يتم نقل قوة الدفع من مقبض الفرامل على عجلة القيادة باستخدام كابل مغلق في "قميص" - أنبوب بلاستيكي مقاوم للماء يمنع الخدش والصدأ المبكر للخيوط الفولاذية.

يتم ثني فرامل حافة الحافة هنا على عناصر الفرجار باستخدام مسامير مع صواميل وغسالات قفل. من المهم عدم الخلط بين اليسار واليمين - الوسائد منحنية على شكل الحافة ، ولا تقف بشكل مستقيم ، مثل القضبان ، مما يجعل من الممكن الفرامل بشكل أسرع وأكثر كفاءة. يتطابق خط الوسط للوحة مع خط الوسط للحافة.

تحتوي كتلة الفرامل V ، على الرغم من أنها تحتوي على قاعدة فولاذية ، على طبقة بوليمر على جانب سطح الكبح - غالبًا من البلاستيك أو المركب. على الرغم من أن V-الفرامل تمكنت من التوقف على الفور تقريبًا ، فإن هذه الطبقة تتآكل بسرعة بسبب السرعة الزاوية العالية للحافة. إنها أكبر بكثير من أسطح الكبح لأنواع أخرى من الفرامل ، حيث تكون طبقات الاحتكاك أقرب إلى مركز العجلة (المحور). فقط الوسادات نفسها قابلة للتبديل ، ثم تقع الكابلات بجوار تردد قابلية التغيير.

لا يمكن تغيير كتيفة V-brake لعدة سنوات - فهي تعتبر الجزء الأكثر متانة ، وكذلك المقابض الموجودة على عجلة القيادة. ومع ذلك ، من خلال الاستمرار في الركوب باستخدام منصات مبطنة إلى الفولاذ ، فإنك تكشط طبقة الألومنيوم بطبقة ، والتي تتكون منها الحافة ، وفي النهاية سوف تنحني بشكل كبير بأقصى سرعة إذا لم تنكسر. هذا الأخير يهدد الحياة بالفعل. لأعلى مستوى من الأمان ، تم تجهيز فرامل الحافة بالكامل - أمامية وخلفية.

أساس الكبح في فرامل القرص هو قرص أصغر عدة مرات من قطر العجلة. يتم تثبيت القرص على إبر الحياكة بمساعدة مثبتات خاصة على قاعدة الترباس مع أقواس تغطي بإحكام المحاط. تثبيته أكثر تعقيدًا بكثير من أقواس الفرامل للفرامل V. يتم وضع فرامل القرص بشكل رئيسي على الدراجات من فئة السعر المرتفع والمتوسط. على سبيل المثال ، وجدوا تطبيقهم على معظم مسارات الطرق السريعة ، حيث نظرًا لسرعة 40 كيلومترًا أو أكثر في الساعة ، فإن استخدام V-الفرامل ليس له ما يبرره. هذه ، بدورها ، ستسخن بسرعة وتشتت عندما تحتاج إلى الإبطاء بشكل حاد عند النزول من منحدر طفيف على طول الطريق السريع أو بالقرب من منعطف خطير.

يتطلب دوار الفرامل (قرص مستدير في مستوى دوران العجلة) 6 نقطة ارتكاز على الأقل للتركيب. يسمح لك مهايئ الآلية بإصلاح مسماك الفرامل على الإطار. هذا الأخير ، بدوره ، يشغل الوسائد عند الضغط على أذرع الفرامل على عجلة القيادة. تشارك الوسائد ، أخيرًا ، بشكل مباشر في فرملة الدراجة. بدلاً من الكابلات ، تستخدم فرامل الأقراص أيضًا نظامًا هيدروليكيًا - أنابيب ذات سائل ، مثل تلك المستخدمة في السيارات.

فرملة الأسطوانة هي صناعة كلاسيكية لصناعة الدراجات. كان معه أن بدأ تطوير نظام الفرامل. إن غلاف الغلاف عبارة عن أسطوانة تكون فيها الوسائد جزءًا من آلية تحمل الأكمام التقليدية. عندما يقوم الدراج بتمرير الدواسات في الاتجاه المعاكس ، يتم ضغط الوسائد بشكل أكثر إحكامًا على السطح الداخلي للغطاء ، والذي بسببه فرامل الدراجة.

إنها متينة ولا تتطلب الاستبدال لسنوات - بدلاً من ذلك ، ستفشل محامل الكرات نفسها وقطع الغيار الأخرى ، من الوسادات نفسها ، حيث يتم حشو في الجراب من ملعقة صغيرة إلى ملعقتين كبيرتين من الليثول أو الزيت الصلب. يزيل الاحتكاك الجاف قبل هذه الوسادات بنسبة 98٪. جميع الأجزاء ، بما في ذلك البطانات ، من الفولاذ ، والتي تضمن أيضًا متانتها.. لا يوجد ألومنيوم ، مركب ، بلاستيك ومطاط ، كما هو الحال في أنواع أخرى من الفرامل.

أساس فرامل قرص الفرامل أو على شكل حرف V هو الفولاذ أو سبائك الألومنيوم. غالبًا ما يتم تصنيع دوار القرص للعجلة على هذا الأساس. لكن الوسائد نفسها يمكن أن تستخدم السيراميك ومسحوق الألمنيوم المضغوط والملبد أو البلاستيك أو المطاط أو مركب عالي القوة كطبقة عمل.

تعتبر المكابح المصنوعة من مسحوق المعدن المخبوز والمضغوط الأكثر "لعبًا طويلاً". نطاقها هو قرص الفرامل. العيب هو كبح أقل فعالية (مسافة كبح أكبر). ولكن هذا هو السبب في أنها ذات قيمة في دراجات السباق.والحقيقة هي أن الكبح السريع للغاية بسرعة 30-40 كم / ساعة أمر محفوف بإلقاء الدراج من السرج. هذا هو المكان الذي تحتاج فيه مسافة الكبح إلى مئات (وليس اثني عشر أو اثنين) متر ، ويمزق الإطار ، بعد عدة فرامل حادة ، إلى الحبل. ولكن عند النزول من التل ، فإن الكبح الطويل جدًا أمر غير مرغوب فيه - لا يمكنك التباطؤ على الإطلاق ، أو الاصطدام بأي عقبة في المنعطف الأول أو الارتطامات دون الانعطاف في منعطف حاد.

منصات السيراميك ليست أيضًا "مستجيبة". مع الضغط القوي أثناء الكبح المفاجئ ، يسهل كسرها. ثم ستفشل الفرامل تمامًا ، وهو أمر خطير أيضًا.

المركب أفضل قليلاً من السيراميك ، على سبيل المثال ، نفس البلاستيك. عند ارتفاع درجة الحرارة ، على سبيل المثال ، أثناء نزول طويل على طريق منحدر ، يشعر البلاستيك بالملل بسرعة كبيرة. هذه الفرامل أكثر فعالية من المعدن والسيراميك.

المطاط (Resin PAD) - المكابح الأكثر فاعلية والأقل مقاومة للتآكل. على بعد بضع مئات من الأمتار من مسافة الكبح من تل شديد الانحدار "يقتلهم" تمامًا. أنها توفر أقوى التصاق على الحافة أو القرص ، ولكن في الوقت الحالي: بعد فرك المطاط على المعدن أو البلاستيك أو المركب الذي يتكون منه الجزء المحمل ، يصبح غير فعال مثل المعدن / السيراميك ، ومع ذلك ، يبدأون في إزالة الحافة إما قيادة.

نماذج شبه معدنية - مزيج من مركب ومعدن. يتم خلط مسحوق المعادن (في النسبة ، على سبيل المثال ، 1: 1 ، 1: 1،5) بمركب قوي بشكل خاص. أداء الكبح متوسط.

تذكر ذلك وكلما كانت مادة الوسادات أصعب وأقوى ، كلما طال أمدها ، ولكن كلما قل تأثيرها على المكابح وتزيد صوتها.

عمالقة صناعة الدراجات المعترف بها على مدى 10-20 سنة الماضية تعتبر شركة Sram الأمريكية وشركة Shimano اليابانية. الشركات المصنعة الصينية والتايوانية (مثل ارتك) ، العشرات منها ، تسعى أيضًا إلى تحسين جودة منتجاتها إلى المستوى الياباني على الأقل ، وليس من دون نجاح. أبلغ بعض المستهلكين مقتصدون بمرح عن مصدر جيد جدًا من الفرامل لعدم الركوب الشديد ، على سبيل المثال ، في نزهة على الأقدام أو في رحلات طويلة بالدراجة ، أو رحلات الدراجات.

باستخدام مكبح شيمانو V بسيط مثبت على دراجة جبلية رخيصة مقابل 10-20 ألف روبل ، يمكنك بسهولة القيادة 1000-2000 كيلومتر على طول المسارات (وأثناء السفر في المدن على طول الطريق) ، ولا يزال بإمكانك تغيير وساداتك البالية إلى أخرى جديدة.

مهما كانت الفرامل التي تختارها وبغض النظر عن المدة التي تستمر فيها ، لا تحفظ على الأمن. لم يتم اختراع الفرامل من قبل الجبناء بقدر ما اخترعها أولئك الذين لا يريدون أن يفقد الناس صحتهم ، أو حتى حياتهم ، بسبب غيابهم. بمجرد أن تتدهور الكبح بشكل ملحوظ بسبب تآكل أسطح الفرك ، قم بتغيير كل من الحواف والحواف نفسها (الأقراص ، البطانات الأسطوانية).

بعد ذلك ، شاهد مقطع فيديو حول كيفية استبدال أو تركيب وسادات الفرامل على فرامل قرصية للدراجات.