كل شيء عن أعمدة توجيه الدراجات

العمود التوجيهي للدراجة هو وحدة وظيفية ، والتي بدونها ستركب الدراجة فقط بشكل مستقيم ، دون أن تتمكن من الانعطاف إلى الجانب. لم تكن لتذهب بعيدًا على دراجة كهذه ، لكانت قد سلكت الطريق الخطأ والشوارع الخطأ. عندما تستدير ، ستتوقف ، وبدون توجيه ، ستسقط الدراجة ، بغض النظر عن مدى سرعة ركوبك ، إلى جانبك.

يحتوي عمود التوجيه على جميع الأجزاء اللازمة لتشغيل عجلة القيادة. يتضمن العناصر التالية.

1. أنبوب التوجيه - تمسك الدراجة بيديها أثناء الركوب. يحتوي على الملحقات والأدوات.
2. إزالة حامل الخراطيش - ماسورة مختصرة يتم فيها تثبيت "عصا" التوجيه نفسها باستخدام قوس أو قفل.
3. أنبوب الدعم - جزء مع السحابات الداخلية ، مثبتة بشكل صارم بشوكة. وهذا بدوره يحمل العجلة الأمامية للدراجة. تتزامن لفات عجلة القيادة مع أجزاء من الدرجة مع لفات الشوكة والعجلة الأمامية في الاتجاه الصحيح عند القيادة.
4. زجاج مقود - ماسورة ذات قطر كبير ، وهي بالفعل جزء من الإطار. للتشغيل المستقر والسلس ، يتم "زرع" الآلية بأكملها على أكواب مع الكرات.
5. مجموعات تحمل - العلوي والسفلي - لا تسمح لعجلة القيادة بأن تتسكع. الدعم المخروطي على اتصال مع المجموعة السفلية.

هناك 4 أنواع من تروس التوجيه: الخيوط ، والخيط ، والمتكاملة وشبه المتكاملة. يتم ترتيب كل من هذه الأصناف على النحو التالي.

في هذه المجموعة ، يتم تأمين أنبوب التوجيه بصمولة قفل. يتم قطع الخيط على الكأس العلوي. المزايا - الوزن المنخفض والتكلفة المنخفضة ، تم استخدامه منذ عدم وجود الدراجات متعددة السرعات. العيب هو أن العمود المترابط يصعب إعداده وقد قلل من الموثوقية. هذا الأخير هو المسؤول عن انخفاض مقاومة الماء: إذا وقعت الدراجة في المطر ، يتدفق الماء إلى عمود التوجيه.

بشكل عام ، يشبه التصميم دواسة أو محور عجلة. بمرور الوقت ، يمكن أن يدور عمود التوجيه الملولب بشكل تلقائي - تحقق من ضيق جميع المفاصل من وقت لآخر.

يشير هيكل عمود التوجيه غير الملولب إلى طريقة تركيب مختلفة. يتم تثبيت الكؤوس العلوية والسفلية في زجاج التوجيه نفسه. يتم وضع كروي مع قفص توجيه في كل كوب. يتضمن تجميع الآلية مرحلتين:

• إدراج حلقات خاصة وأنبوب توجيه عن بعد ؛
• ربط أنبوب التوجيه.

هنا يتم نقل الكؤوس والمحامل خارج أنبوب التوجيه. يمر الحمل المباشر من مشبك الشوكة بتصميم غير ملولب. يكون العمود غير الملولب بشكل عام من النوع غير المتكامل.

تختلف الآلية شبه المتكاملة عن الآلية غير المدمجة من حيث أن تيجان المحمل فيها مع الكؤوس يتم إدخالها بالكامل في زجاج التوجيه. يخرج فقط أنثرز. تتكون الآلية شبه المتكاملة من مجموعة من الأجزاء التي تسمح لك بتعديل ارتفاع عجلة القيادة بسهولة ودقة.

التجميع بأكمله لديه نظرة نهائية - سواء في السياق أو في النظرة العامة من الجانب. يسمح ترتيب التوجيه الناتج للراكب باستخدام الهندسة العامة للدراجة بشكل أكثر كفاءة ، مما يؤدي إلى تقليل انحراف القذارة الهوائية عند ركوب الرياح صعودًا وصعودًا. والحقيقة هي أن التصميم الخالي من الخيط نفسه يجعل من الممكن استخدام عجلة قيادة "مستلقية". هذا التأثير محسوس للغاية من قبل راكبي الدراجات مع دراجة الطريق.

هذا الجهاز من هذا القبيل لا توجد أكواب في مثل هذه الآلية على الإطلاق. يتم إدخال قفص الكرة على الفور في عجلة القيادة. الشقوق التي تدحرجت عليها الكرات غائبة - المحامل السائبة (بدون التيجان الفاصلة) ستنمو بسرعة وستنزلق بدلاً من أن تتدحرج على الأسطح الداخلية. بالنسبة لعمود التوجيه المدمج ، تحتاج إلى نفس الإطار المعدّل لنفس الآلية ، ولا يمكن تبديله مع الأصناف الأخرى.

تحتوي جميع أعمدة التوجيه على معايير مقدمة من كبار الموردين. الهدف هو الترويج لأفكارهم الخاصة التي لم تغزو السوق بعد ، أو لحماية أنفسهم من التزوير من قبل الشركات الصينية غير المعروفة.

1. كامبانيولو - عمود شبه متكامل مع الكأس ومحمل الكرات في نسخة مدبب. في هذه الحالة ، يتم شحذ إطار الدراجة بطريقة خاصة.
2. بيرديدو - إصدار شبه متكامل ، يختلف بمقدار 4 مم عن الإصدار الأكثر انتشارًا من ZeroStack.
3. كولومبوس - كلاسيكي من Aheadset. وهي محمية من التزييف والتعديل غير المنسق بقيمة خاصة لقطر الأنبوب.
4. معيار Onepointfive - عمود توجيه غير متكامل لأنبوب بقطر عريض. اجتمع العديد من الشركات المصنعة معًا لإنتاج قطع غيار للدراجات المنحدرة وغيرها من الدراجات المتطرفة.
5. عمود التوجيه القابل للطي - امتياز مصنعي الدراجات الذين يسعون إلى جعل الدراجة محولًا سهل النقل للغاية في القطارات والطائرات ، وهو الأكثر ملاءمة للتخزين في غرف صغيرة. هذه ، على سبيل المثال ، هي تصاميم الدراجة من Langtu. زاوية ميل الهيكل القابل للطي من 25 درجة.

التصنيف حسب المعلمات أكثر شمولاً. تحتوي الأعمدة الملولبة ذات القطر على المؤشرات التالية:

• 1 بوصة - القطر الخارجي للأكواب 30-30.8 مم ، الداخلي 26.4-27 مم ؛
• 1125 بوصة - 34 و 30 مم على التوالي ؛
• 1.25 بوصة - 37 و 34 مم.

خيط بسيط يحتوي على أقطار التثبيت التالية:

• 0.833 بوصة (علامة EC-32 في القطر الخارجي) - 32.7 و 26.4 مم للأقطار الخارجية والداخلية للأكواب ، على التوالي ؛
• 1 بوصة (EC-30) - بمقدار 30.2 و 26.4 مم ؛
• 1125 بوصة (EC-34) - بقطر 34 و 30 مم ؛
• 1.25 بوصة (EC-37) - 37 و 33 مم ؛
• 1.5 بوصة (EC-49) - بنسبة 49.7 و 39.8 مم ؛
• 2.21 بوصة (EC-56) - القطر الخارجي 56 مم ، داخلي غير منظم.

تحتوي الأعمدة الملولبة شبه المتكاملة على الأقطار الخارجية والداخلية التالية للأجزاء الحاملة:

• 1125 بوصة (ZC-41) - 41.3 و 44 مم ؛
• 1.5 بوصة (ZC-49) - بنسبة 49.7 و 39.8 مم ؛
• 2.21 بوصة (ZC-56) - 56 مم للقطر الخارجي ؛

متكاملة خيطية - لديك مبعثر التالية:

• 1 بوصة (IS-38) - 38 و 26 مم ؛
• 1125 بوصة - (IS-41/42/47) لـ 41.3 و 41.8 و 47 (أي من قيم القطر الخارجي) و 30 مم (للداخل) ؛
• 2.05 بوصة (IS-52) - 52 مم للقطر الخارجي.

من المستحسن اختيار الكؤوس والمحامل الفولاذية. Tsvetmet (سبائك الألومنيوم) ، المواد المركبة والبلاستيك ليست مناسبة هنا - ليس لديهم صلابة وقوة كافية ، مقاومة التآكل. لذلك ، تنفجر كرات الألمنيوم أكثر من التآكل - من الصدمة والاهتزاز. تتآكل الحلقات البلاستيكية والمركبة بسرعة من لف الكرات والفواصل نفسها ، ونتيجة للانزلاق على طول الأنبوب نفسه وعجلة القيادة.

إذا تبين ، عند تثبيت مجموعة جديدة ، أنه لم يتم تشكيل الأخدود على الكؤوس أو الكرات أو الحلقات أو القفص ، ولكن في زجاج التوجيه نفسه ، يجب استبدال الإطار ، وليس مجموعة التوجيه. سوف يكسر عمود التوجيه المتدلي ببساطة محامل جديدة على عدة عشرات من الكيلومترات.

يتم تعديل عمود التوجيه على الفور أثناء عملية التجميع. بمجرد شد الهيكل تمامًا ، لن يسمح لك الإخراج الخارج المعدل بشكل غير صحيح بالقيادة بشكل مريح.

حول ميزات أعمدة التوجيه الموجودة في الدراجة ، انظر في الفيديو التالي.