عجلات السيارات للدراجة: ما هي وكيف تختار؟

اليوم ، يطلق على راكبي الدراجات الذين لا يضعون عجلة بمحرك على دراجتهم بشكل متزايد إلى الوراء. "الرياح فقط ، فقط الدواسات ، فقط المتطرفة" - مثل هذا النداء أصبح أقل وأقل صلة. المستهلك الحضري المدلل ، المعتاد على قيادة السيارة ، حتى لو اشترى دراجة ، سوف يميل قريبًا إلى وضع عجلة عليها ، وكلما أصبحت هذه الأجهزة أرخص عامًا بعد عام.

تعمل عجلة محرك الدراجة وفقًا لمبدأ التشغيل نفسه. لا يهم ما إذا كان مباشرًا فيها (مباشرة من الدوار) أو في الترس (تقليل سرعة المحرك لكل نسبة تروس). يتضمن كل محرك كهربائي للدراجة الجزء الثابت والدوار. يتم إرفاق المغناطيس بالدوار. مجالهم ، بالتفاعل مع المجال الكهرومغناطيسي للملفات الثابتة ، يجعل الدوار يدور.

الجزء الثابت نفسه هو جرح ملف في فجوات الإطار ، ويتكون من صفائح فولاذية. غالبًا ما تكون هذه اللوحات مصنوعة من الفولاذ الكهربائي أو الفولاذ المحول. يحتوي تصميم الجزء الثابت على شكل إطار متعدد الأضلاع مع تقارب الأشعة في المركز.

اللفات هي لفات ملفوفة من أسلاك النحاس المينا. النحاس هو أفضل موصل. يصل عدد الملفات إلى عدة عشرات ، ولكن هذا الرقم هو مضاعف 3. إن عجلة المحرك تشبه محرك ثلاثي الطور ، في الواقع ، هذا هو الحال: من أجل دوران مستقر مع قوة معينة ، يتم تغذية النبضات المتناوبة التي تشبه متغير ثلاثي الطور إلى الملفات متباعدة عن بعضها البعض في الطور. التوتر. في الواقع ، هذا ليس شكلًا جيبيًا للإشارة الكهربائية ، بل هو سلسلة من النبضات المستطيلة ذات الجهد المستمر. وهي بدورها يتم تشكيلها بواسطة السائق - لوحة التحكم ، باستخدام طاقة مصدر الطاقة (البطارية).

يتم توفير ثبات وكفاءة دوران الدوار بواسطة ثلاثة أجهزة استشعار Hall. يتم تنظيم عملهم على النحو التالي:

• تحديد موقف الدوار بالنسبة إلى الجزء الثابت ؛
• تصور المجال المغناطيسي من المغناطيس.
• إرسال إشارة إلى السائق ؛
• تشكيل النبض على المحرك لفائف الجزء الثابت.

مزايا استخدام عجلة المحرك هي كما يلي.

• زيادة الكفاءة - لا تقل عن 90٪. ليس كل محرك كهربائي لديه مثل هذا المعامل - على سبيل المثال ، لمحركات التجميع ، التي لا يكون فيها التيار المباشر المقلوب كافياً بأي حال من الأحوال ، تكون الكفاءة أقل من 70 ٪.
• سهولة التنفيذ والموثوقية.
• لا توجد أجزاء فرك (على سبيل المثال ، الحلقات والفرش) - يمكن أن يعمل المحرك لعقود ، إذا لم توفر الشركة المصنعة جودة المواد.
• إمكانية القيادة السريعة: توفر عجلة محرك نصف كيلووات قوة دوارة ، تصل خلالها الدراجة بسرعة تصل إلى 45 كم / ساعة على الطرق بدون منحدر.
• القدرة على إزالة المجموعة إذا لزم الأمر ، وإعطاء الدراجة معداتها الأصلية. عند إعادة تثبيت طقم المحرك ، لن يتغير مظهر الدراجة بشكل كبير - يتم تثبيت المحرك فقط على العجلة نفسها.
• راحة كبيرة من القيادة في الارتفاع وضد الريح.
• سيوفر التشغيل الموحد والسلس للمحرك تكيفًا سريعًا مع سرعة جديدة وتسارع بدون تروس.
• تشغيل صامت تماما لعجلة المحرك.

عيوب هذا التثبيت هو أيضا لا يخلو.

• عزم دوران منخفض - أقل من محركات الأنواع والأصناف الأخرى.
• عدم القدرة على إنشاء تصميم أكثر إحكاما بناء على مثل هذا المحرك.
• زيادة الوزن. بعض المحركات الأخرى ، على سبيل المثال ، نفس المحرك الجامع ، لها وزن أقل بشكل ملحوظ - 1.5 مرة أو أكثر -.

تم الانتهاء من جميع المجموعات الجاهزة ، والتي تشمل عجلات السيارات تحكم وبطارية. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين لا يضعون عجلات المحرك كاملة مع بقية الأجزاء يأمرون جميع مكونات النظام بشكل منفصل: عجلة المحرك نفسها ، والبطارية وجهاز التحكم بعصا الخنق.

قبل بناء نظام الجر الكهربائي ، يواجه المبتدئين تروس وعجلات محرك بدون تروس. يستخدم صندوق التروس آلية نقل التروس ، حيث تكون سرعة الدوران (عدد الدورات) للمحرك الكهربائي نفسه عدة مرات - من خلال نسبة التروس لعلبة التروس - أكبر من سرعة العمود ، والتي تدور في النهاية العجلة.

تزيد عجلة التروس من عزم الدوران ، ولكنها تقلل من سرعة الدراج إلى 30 كم / ساعة. في محرك بدون تروس - عجلة مع محرك مباشر - صندوق التروس نفسه والخسائر المرتبطة مفقودة ، مما يحرر الآلية من التروس التي تحتاج إلى التشحيم أكثر من محامل المحرك نفسها. يقل عزم الدوران بشكل كبير عند قوة تصل إلى 1500 واط ، ولكن يصبح من الممكن التسارع إلى 50-100 كم / ساعة اعتمادًا على قوة المحرك.

تسمح لك عجلة محرك مع إمكانية استرداد (إعادة) جزء من الكهرباء المستهلكة بإعادتها بكمية صغيرة - حوالي 6 ٪ من الطاقة المستهلكة. نظرًا لأن كفاءة مثل هذا النظام بسبب الخسائر الطبيعية في الأسلاك والملفات ووحدة التحكم والبطارية لا يمكن أن تكون مساوية للوحدة ، فلن يكون من الممكن الاستغناء عن استثمار خارجي للطاقة الإضافية. وهناك طريقتان فقط لتجديد إمدادات الكهرباء.

1. قم بتبديل عجلة المحرك إلى وضع شحن البطارية. ثم تكون دواسة القدم ثقيلة على الأقل مرتين - بسبب الكبح الذي يمارسه الحمل على اللفات.
2. ابحث عن مكان لشحن البطاريات بسهولة. سيكون الخيار الأفضل هو وضع الألواح الشمسية على ظهره وعلى الملابس ، عندما يكون السفر على دراجة بمحرك أمرًا مستقلاً تمامًا.

أيضا ، يمكن تثبيت عجلة المحرك على العجلات الخلفية. وبالمثل وضع الجبهة. ثم تصبح الدراجة ذات دفع خلفي أو أمامي ، على التوالي. لزيادة السرعة بشكل كبير ، يمكنك جعل الدراجة ذات الدفع الرباعي بمحرك العجلتين.

يتم تحديد حجم عجلة المحرك بقطر الحافة. سواء كان لديك قطر 29 أو 26 أو 20 أو 16 بوصة ، تعتمد السرعة والجر على ذلك. كلما زاد قطر الحافة ، زادت السرعة ، ولكن أقل الجر ، والعكس بالعكس. مع جر أقل ، سوف تسرع لفترة أطول. يمكنك إضافة الجر بطريقة واحدة فقط - لمساعدة المحرك مع الدواسات.

يمكن تغيير الشكل حيث يمكنك إعادة تثبيت العجلة من محور عادي إلى محرك ، باستخدام ، على سبيل المثال ، لحافة يبلغ قطرها 28 بوصة ، إبر من دراجة عادية بعجلات 20 بوصة. ينصح أولئك الذين لا يعرفون كيف أو لا يريدون العبث مع استنفاد كامل للمتحدث أن يطلبوا على الفور في الصين عجلة محرك جاهزة مع نوع المحرك المناسب.

حدد ما تريده بالضبط من دراجتك.

• سرعة تصل إلى 35 كم / ساعة دون الكثير من الجهد وأي مستوى خاص من التطور البدني. في نفس الوقت ، لا تتخلص دراجتك من وظائفها الأصلية - في أي وقت ستنتقل إلى الدواسة بقدميك كما تشاء. مثل هذا التعديل يساوي ما مجموعه 350 دولارًا.
• 50 كم / ساعة – مجموعة كاملة من طبيب كهربائي. في الوقت نفسه ، لا يمكنك التبديل إلى الدواسة بنفس السهولة - حيث إن حزمة البطارية وعجلة محرك أكثر قوة وجهاز التحكم نفسه تزن 5-10 كيلوغرامات أكثر. سعر التكرير من $ 600.
• ستصبح الدراجة دراجة كهربائية - دراجة نارية كهربائية. يمكنك التسريع بسهولة إلى 90 كم / ساعة. لكن تذكر: في هذه الحالة ، ستحتاج بالتأكيد إلى حواف وجلبات معززة - ربما ، كما هو الحال في دراجة ترادفية. والحقيقة هي أن الجر المحسن يتطلب زيادة الحمل. ستنهار الحافات الرقيقة من دراجة الطريق ، ويمكنك كسرها. سيكلف سعر الانتهاء من دراجة نارية كهربائية 2300 دولار على الأقل.

كتلة المجموعة للدراجة الكهربائية - محرك على عجلة (بدون تباعد عجلة) ، وحزمة بطارية وجهاز تحكم - سيكون وزنها 4 كجم على الأقل. هذا يكفي لركوب عادي حول المدينة أو على الطرق الريفية. تنتج المحركات الجيدة ، على سبيل المثال ، من قبل شركة بافانغ 8 فن. تبلغ قوة عمل المحركات 250-750 واط ، ولكن إذا تجاوزت الطاقة 350 واط ، يمكن أن يسخن هذا المحرك بشكل ملحوظ ، مما يقلل بشكل كبير من عمر الخدمة.

وزن العجلة الحركية (بدون المطاط) لا يقل عن 2 كجم. لتطوير سرعة تصل إلى 35 كم / ساعة بمتوسط ​​وزن للراكب 90 كجم ، فهو قادر تمامًا على ذلك - قد لا يبذل الفارس نفسه أي جهد للدواسة. يمكن الحصول على نفس الشيء بدون محرك ، عن طريق التبديل إلى السرعة الأخيرة من الدواسات وعند القيادة بدون رفع أو خفض. عند الركوب صعودًا ، ستكون هناك حاجة إلى مساعدة راكب الدراجة من خلال الدواسات - قد لا يتغلب المحرك على التسلق. مع كلاهما ، يمكنك الحصول على السرعة التي ينتجها محرك كيلووات واحد ، يتم تشغيله في البداية. الحركة والتنقل النسبي للدراجة مضمونة.

ليست هناك حاجة لعجلة محرك نصف واط - فهي لا تزن 2 ، ولكن 4-5 كجم في حد ذاتها ، بينما تستهلك ضعف كمية البطارية من بطارية البطاريات مثل نظيرتها 350 واط. إن محرك الموتور 500 ... 600 واط هو "عكاز" لم يجتاز "الانتقاء الطبيعي" سواء في المشاريع أو في الممارسة بين المستخدمين: لاحظ بعض راكبي الدراجات أن المعنى في النهاية منه أقل من 300 واط.

هذا التكوين لا يسمح فقط بالحصول على سرعة تساوي متوسط ​​48 كم / ساعة ، ولكن أيضًا للتغلب بسهولة على أي تسلق في ظروف المدينة والطرق الجبلية. لتحقيق هذه النتائج ، من الضروري اختيار محرك بسعة 1200-1500 واط. تبلغ كتلة عجلة المحرك هذه 6-8 كجم (باستثناء المطاط). إن توفير مصدر طاقة غير منقطع لمثل هذا المحرك سيساعد أكثر بطارية ثقيلة ومكلفة تزن 5 كجم على الأقل.

في خطر زيادة الجهد من 48 إلى 72 فولت ، ستحصل على حد السرعة للمدينة - على الأقل 60 كم / ساعة ، ولكن في نفس الوقت ، سوف ترتفع درجة حرارة المحرك بشكل أسرع وأقوى ، مما يجبره على إطلاقه لفترة قصيرة فقط.

تغيير دراجة لجر المحرك ، على سبيل المثال ، بمقدار 3 كيلووات ، سيجبر المالك على تقوية الإطار. أولاً ، سيتطلب كل من المجموعة والدفع الذي تم إنشاؤه بواسطة محرك بترتيب عدة كيلووات زيادة الحمل. خلاف ذلك ، ستكون العجلات هي أول من يعاني (تظهر "الثماني" الضخمة على الحافات) ، ثم يبدأ الإطار نفسه في الانهيار - ستضيف مجموعة جسم البطاريات وجهاز التحكم 15 كجم على الأقل. الحد الأقصى للحمل المسموح به هو ضعف الحمل المقدر ، هذه هي القاعدة الأساسية لجميع عجلات المحرك.

لوضع مجموعة معززة لدراجة كهربائية من الفئة الثالثة ، تحتاج إلى تعزيز المتسربين ، أو تغيير ريش الإطار بالكامل أو تعديله ، ووضع موازن خاص ، مثل الدراجات النارية الحقيقية. يمتلك المحرك المصنف 3 كيلو واط بالفعل قوة كافية لتشويه ريش الإطار لدراجة عادية ، حتى عند قيادته في الوضع الثابت ، ورفع العجلة التي يتم تركيب المحرك عليها على تعليق خاص.

بدون تعزيز الإطار بطريقة خاصة ، من غير المحتمل أن تتمكن من استخدام محرك بقوة تصل إلى عدة كيلووات. تتطلب السرعة التي تزيد عن 40 كم / ساعة استهلاكًا جيدًا بالفعل - فبدونها ، سيتم طردك ببساطة من السرج ، إذا واجهت عثرة صغيرة أو صدعًا عبر الطريق. القابس من دراجة نارية أو من دراجة هابطة (هذا الأخير لديه كتلة مثيرة للإعجاب وأعلى قوة ، غير قابلة للتحقيق للدراجات من الأنواع والأنواع الأخرى). تزن حزمة البطارية هنا أيضًا من 20 كجم.

لمحبي ركوب أقرب إلى التزلج المدقع ، ينصح الأساتذة ذوي الخبرة بإعادة عجلة القيادة. عجلة القيادة الخلفية أفضل على الطرق الوعرة من الأمام - وهذا مهم في الانحناءات الحادة التي يتم دفعها بسرعات عالية.

ومع ذلك ، فإن الطريق الزلق أقل قابلية للإدارة بسبب توزيع الوزن بشكل أسوأ. يسوء الوضع وتثبّت البطارية على الصندوق. يقوم بتصحيح عجلة محرك تروس الحالة ، والتي لها وزن أقل ، وبطاريات ليثيوم أيون ، والتي زادت من طاقة معينة. البديل هو بطاريات الرصاص الحمضية على الأنبوب الأوسط (الداخلي) للإطار. ومع ذلك ، يساهم محرك العجلة الخلفية في زيادة قوة الهيكل بأكمله.

إذا كان من المستحيل الجمع بين العجلة الحركية والعلبة عالية السرعة (على سبيل المثال ، 9 نجوم) ، فقم بتغيير الأخير إلى 5 نجوم. كملاذ أخير اترك نجمة واحدة فقط أو انشر ريش الإطار 2 سم. قد لا يقف إطار الألمنيوم الأخير - قم بإجراء تجربة على إطار فولاذي.

لا يجب أن يخرج السلك على اليمين ، حيث تعمل آلية نقل الحركة ، ولكن على اليسار. قم بفك الصواميل التي تمسك عجلة المحرك وأخرجها. قم بتجميع عجلة المحرك وفقًا لتعليمات التجميع. إذا كان هناك شيء غير واضح بالنسبة لك حتى النهاية ، فاتصل بفريق الدعم على الموقع الإلكتروني للشركة أو المتجر الذي باع لك عجلة القيادة. في كثير من الأحيان ، من الأفضل الحصول على دعم المتخصصين ، لأنه يمكنك حرق وحدة التحكم بسهولة. وبدون وحدة تحكم ، لن تذهب إلا إذا كان لديك محرك مبدل لا يحتاج سوى التيار المباشر.

بعد التجميع ، جرب تباطؤ عجلة المحرك - لا يجب أن يكون "ثمانية". إذا لم يكن الأمر كذلك ، قم بإزالة "الثماني" الموجودة على الحافة عن طريق سحب إبر الحياكة بمفتاح التحدث. جرب وحدة التحكم وعصي الخنق إذا كان كل شيء يعمل بشكل صحيح - قم بإجراء اختبار بسرعة منخفضة.

تركيب محرك العجلة الأمامية أسهل. العجلة الأمامية نفسها لا تحتوي على أي أسنان مسننة. ببساطة لا يوجد شيء يتعارض مع تشغيل العجلة الحركية الأمامية. لا يهم إذا قمت بتحريك كابل الطاقة إلى اليمين أو اليسار - في اتجاه السفر. حتى إذا فتحت الشوكة ، فلن تؤثر على قوة واستقرار الدراجة.

الشيء الوحيد - لا تخلط بين اتجاه العجلة: إذا تم تثبيته بشكل غير صحيح ، دون اختبار المحرك ، فستعود للخلف فجأة وستتحول الدراجة إلى سيارة مزودة بعجلة قيادة خلفية. الوضع متناقض عندما تكون عصا الخانق عالقة: يمكنك التصادم في عمود أو الاصطدام بسيارة تسير خلفك ، حتى لو تباطأت أمامك.

تخشى عجلة المحرك المجمعة من الاستحمام ، وهي تخوض الأنهار والمستنقعات - عندما تغمرها المياه أو تغمرها نوافير المياه ، يمكن أن تفشل أجهزة استشعار Hall. احرص مسبقًا على منع التسرب - أو على الأقل تغطية نفسك من النفث المباشر للمياه - من داخل عجلة القيادة. غالبًا ما يقوم المصنعون أنفسهم بتثبيت اللوحات المستديرة الخاصة لحماية العجلة من رذاذ الماء المباشر و / أو الأوساخ أثناء الركوب - تأكد من أنها تناسب المتحدث عجلة.

تعرف على كيفية اختيار عجلة محرك للدراجة في الفيديو التالي.