الطريق السريع توريس في شبه جزيرة القرم: الميزات ودرجة الاستعداد

عندما تحدث المحادثة عن شبه جزيرة القرم على مدى السنوات القليلة الماضية ، فإن العديد من مواطنينا لديهم فكرة في رأسهم مع مشروع بناء كبير - جسر القرم الذي ربط شبه الجزيرة بإقليم كراسنودار. علاوة على ذلك ، بعيدًا عن الجميع في المنطقة ، لا يعلم الجميع أن البناء العالمي لا ينتهي عند هذا الحد ، لأنك الآن تحتاج أيضًا إلى قسم أرض من الطريق. إنه قيد الإنشاء بالفعل وقد حصل على اسم Tauris ، وبالنسبة للسكان المحليين فإنه لا يقل أهمية عن الجسر.

حتى عام 2014 ، ظل المسار الشمالي هو المسار الرئيسي للأشخاص والبضائع لدخول شبه الجزيرة. هناك ، تم إنشاء البنية التحتية بأكملها لفترة طويلة ، من خلال Perekop Isthmus كانت هناك طرق رئيسية وخطوط سكك حديدية إلى الغرب المشروط ، وعبر الجسر فوق Sivash - نفس الطرق في الاتجاه المشروط إلى الشرق ، حيث مر الطريق السريع الشهير موسكو-سيمفيروبول. كانت الرحلات الشمالية هي الأكثر صلة بشبه جزيرة القرم في جميع الأوقات من تاريخها.

عندما أصبحت هذه الدولة جزءًا من الإمبراطورية الروسية ، أغلقت نظام النقل على نفسها وبنيت سكك حديدية ، والتي ذهبت أيضًا شمالًا بأقصر طريق. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأوكرانيا ، بدت هذه اللوجستيات أكثر ما يبررها أيضًا - تم تنفيذ حركة الركاب ونقل البضائع في هذا الاتجاه.

في جميع الأوقات الموصوفة ، تم جمع تدفقات حركة المرور الرئيسية من أجزاء مختلفة من شبه جزيرة القرم إلى دزانكوي ، ومن هناك تم تحديدها باتجاه آخر - إما إلى خيرسون وإلى الغرب والشمال الغربي ، أو إلى زابوروجي وإلى خاركوف وموسكو ووجهات شعبية أخرى.

لهذا السبب ، كانت هناك حاجة إلى طريق جاد فقط من الحافة الشمالية لشبه الجزيرة إلى سيمفيروبول - علاوة على ذلك ، تم تقسيم تدفق النقل حتمًا ، وكانت هناك طرق محلية كافية. تم إجراء الاتصال المباشر مع إقليم كراسنودار عن طريق العبارة ، ولكن هذا كان بعيدًا عن الخيار الأكثر نجاحًا ، لأن هذا الاتجاه لم يكن مطلوبًا بشكل كبير.

لتجنب إجراء العبور من خلال دولة أخرى ، تقرر بناء جسر يربط كوبان بشبه جزيرة القرم. تم افتتاحه في عام 2018 ، ولكن في النهاية تم الكشف عن مشكلة أخرى - تم إعادة توجيه تدفقات حركة المرور الرئيسية ليس إلى Dzhankoy ، ولكن إلى Kerch ، ولكن لم يكن هناك طريق خطير حقًا هنا - لم يكن هناك مثل هذه الحاجة.

كان المشروع الحديث ، الذي يتم فيه تنفيذ طريق Tavrida السريع ، جاهزًا في عام 2016 ، في ذلك الوقت ، قدرت التكلفة التقديرية لتنفيذه بـ 139 مليار روبل. من المفترض أن جزءًا من الطريق سيتم بناؤه حيث لم تكن هناك مسارات قبل ذلك ، وفي حالات أخرى ، سيتم تنفيذ إعادة بناء المسارات الرئيسية. في بداية عام 2017 ، اجتازت مشاريع الأقسام الفردية من الطريق السريع الجديد امتحان الدولة ، وفي مايو من ذلك العام ، تم إطلاق بناء مرفق جديد.

من المفترض أن الطريق الجديد سيمر من شرق شبه جزيرة القرم إلى الجنوب الغربي من شبه الجزيرة من خلال مركزها. تسمى النقاط النهائية كيرتش ، وتقع مباشرة عند الخروج من جسر القرم ، وسيفاستوبول - ميناء ضخم وواحدة فقط من أكبر مدينتين في شبه الجزيرة بأكملها. سيمر الطريق عبر سيمفيروبول ، وهي البوابة الجوية الرئيسية في المنطقة وواحدة فقط من أكبر مدينتين ، بالإضافة إلى العديد من المدن الصغيرة - على سبيل المثال ، فيودوسيا ، بيلوغورسك وبخشيساراي.

للراحة ، تم تقسيم طول المسار بالكامل إلى ثمانية أقسام أو مراحل ، والتي قد لا يتم تكليفها بالترتيب الذي تم ترقيمها به.

1. مدته 71 كيلومترا. يقع بالقرب من جسر القرم ، يبدأ من الدوار عند المخرج منه وينتهي بالقرب من قرية بريمورسكي. هذا هو واحد من أهم أجزاء الطريق ، لأنه طريق لا جدال فيه. كان هذا الطريق موجودًا من قبل ، ولكن سيتم توسيعه بإضافة مسارين جديدين.
2. امتدت لمسافة 50 كيلومترا، يمر من قرية بريمورسكي إلى قرية Lgovskoye ، حيث يتصل بالطريق إلى المركز الإقليمي Belogorsk. هذا اتجاه جديد - لم يكن هناك طريق هنا من قبل.
3. 36 كيلومترًا هو إعادة بناء الطريق القديم. يمكنك الوصول إليه من قرية Lgovskoe إلى ضواحي Belogorsk ، حيث يمكن الوصول إلى الطريق السريع القديم الذي يربط Simferopol و Feodosia.
4. يمر Zuya والعمل على غرار المسار الحالي ، للوصول إلى تجاوز سيمفيروبول. يبلغ طول هذا الجزء من الطريق 28 كيلومترًا.
5. إنه دوار سيمفيروبول، التي تدور حول عاصمة القرم من الشمال والغرب. يمتد من الاتجاه الحالي إلى Feodosia إلى الاتجاه الحالي إلى Bakhchisarai و Sevastopol. يبلغ طول الممر الجانبي حوالي 25 كيلومترًا.
6. المؤامرة هي الأخيرةيمر عبر أراضي شبه جزيرة القرم كجمهورية.يمتد من المخرج من ممر سيمفيروبول (بالقرب من قرية ليفادكي) ، مكررًا الطريق الحالي ، إلى المكان الذي تتاخم فيه منطقة بخشيساراي على سيفاستوبول. يبلغ طول هذا المسار 29 كيلومترا.
7. يمتد عبر سيفاستوبول كمدينة. يبدأ من الحدود مع جمهورية القرم الجمهورية ويصل إلى التقاطع مع ما يسمى الطريق الرئاسي من سيفاستوبول إلى إنكرمان. هذا الجزء قصير نسبيًا ، ويبلغ طوله أكثر بقليل من 13 كيلومترًا.
8. الجزء الأخير هو أيضا الأقصر - امتدت لمسافة 6 كيلومترات فقط. وينطوي على إعادة بناء الطريق الرئاسي المذكور على طول الطريق إلى حلقة يالطا. على الرغم من طوله القصير ، إلا أن هذا الطريق معقد للغاية ومكلف - يقع في منطقة بها شبكة طرق متطورة ، لذلك يلزم إنشاء المزيد من التقاطعات والجسور والجسور.

تم وضع معظم الطرق الحالية قبل عدة عقود ، عندما كان ازدحام الطرق أقل ، ولم يتم إيلاء اهتمام كبير لاحتياجات الشخص العادي مقارنة باحتياجات الدولة. بعض جوانب طريق تاوريس السريع الجديد تجعلنا نتحدث عنه كمشروع هندسي حديث ، تم صنعه باتباع مثال أفضل الطرق السريعة الألمانية. ضع في اعتبارك الجوانب الرئيسية لطريق سريعة منتهية.

• يبلغ طول الطريق 251 كيلومترا تقريبا. على نطاق روسيا ، هذا ، بالطبع ، ليس المشروع الأكثر إثارة للإعجاب ، ولكن بالنسبة لشبه جزيرة القرم فهو منافس على لقب بناء القرن ، لأن الطريق يعبر شبه الجزيرة من النهاية إلى النهاية.
• الحمل المقدر - ما يصل إلى 39-40 ألف سيارة يوميا. بالنسبة لشبه جزيرة القرم ، التي يبلغ عدد سكانها ثلاثة ملايين نسمة ، هذا أمر مثير للإعجاب بالفعل ، لأنه لن يسافر كل القرم على الطريق كل يوم ، خاصةً لأنه لا يمر بالقرب من عدد من المستوطنات الكبيرة في المنطقة.
• أقصى وزن مسموح به للمركبات المارة هو 70 طن. من المفترض أن أي شاحنات ثقيلة يمكن أن تقود عبر توريس ، لأنه إذا لم تمر هنا ، فلن يكون لديها ما تفعله في شبه جزيرة القرم. رصيف الأسفلت الخرساني مصنوع بهامش أمان للسماح لجميع قطاعات الاقتصاد المرتبطة بنقل السيارات بالتطور في شبه الجزيرة.
• السرعة المسموح بها هي 120 كم / ساعة. في هذا الصدد ، يهدد توريس بأن يصبح كائنًا فريدًا على نطاق الفضاء ما بعد السوفييتي ، لأنه لا توجد سيارات ذاتية كاملة ، حيث كان حد السرعة غائبًا عمليًا ، حتى ظهر بالفعل.
• يبلغ عرض الطريق 4 ممرات ، اثنان في كل اتجاه ، مفصولين بقطاعات. هذه الخصائص ضرورية لضمان مرور 40 ألف سيارة معلن عنها في اليوم الواحد. لا تسمح ماكينات القطع للسيارات التي فقدت التحكم بالدخول إلى الممر القادم ، لذا يجب أن ينخفض ​​عدد الحوادث المميتة بسرعة عالية.
• التفاف المستوطنات. لن يمر طريق مهم عبر أي مدينة ، مما يسمح لك بالحفاظ على سرعة عالية باستمرار لحركة المرور ويوفر للسكان المحليين من الضوضاء المستمرة.
• عدم وجود تقاطعات وإشارات مرور. تم تصميم الطريق بحيث لا يعيق حركة السيارات السريعة. يخطط المشروع لبناء أكثر من مائتي قطعة طريق تساعد على تجنب تشكيل مفترق طرق - وهي تقاطعات المواصلات والجسور والجسور. يتم أخذ مصالح السكان المحليين في الاعتبار - سيتم إنشاء جسور منفصلة للآلات الزراعية. على الرغم من أن الطريق لا يمر عبر المستوطنات ، فإن الحاجة إلى عبور المشاة لا تزال ممكنة في بعض الأماكن - لهذا الغرض ، سيتم بناء معابر مرتفعة خاصة.
• توسيع محطات الحافلات - في كيرتش وفيودوسيا. مع إطلاق جسر Krymsky وتشغيل طريق Tauris السريع ، من المتوقع حدوث زيادة كبيرة في حركة الركاب في اتجاه جديد.تتمتع سيمفيروبول وسيفاستوبول ببنية تحتية متطورة إلى حد ما ، ولا تحتاج معظم المدن الأصغر إلى توسيعها - ولن يؤثر عليها الاتصال طويل المدى بشكل مباشر. ومن المخطط إنشاء محاور عبور كبيرة من كيرش وفيودوسيا يمكنها استقبال حافلات المسافات الطويلة.
• التكليف بجميع المواقع - 2020. حول انطباع الكائن يتحدث على الأقل عن حقيقة أن بنائه يستغرق ثلاث سنوات.

ينص التشريع على معيار لا يسمح بناء رأس المال على الموقع حيث لم يتم إجراء البحوث الأثرية من قبل. بالفعل ، تم جمع العديد من النتائج التي يقدمها بعض الخبراء في نهاية البناء لفتح متحف خاص ، سيتم تخصيصه لكل شيء تم العثور عليه في عملية وضع الطريق. الاكتشافات التالية مدرجة في مجموعة الاكتشافات الأثرية:

• كهف كارست بطول كيلومتر واحد بالقرب من زويا مع بقايا حيوانات ما قبل التاريخ - وعدوا بالحفاظ على هذا المكان وتنظيم مركز علمي على أساسه ؛
• أنقاض معسكر عسكري يعود تاريخه إلى حرب القرم (1853-1855) - بالقرب من سيفاستوبول ؛
• تمثال من الرخام يتم فيه تخمين الإله اليوناني القديم أبولو - في موقع القلعة Mirkemiy ؛
• الدفن العسكري السكيثي ، الذي تمكن من تأريخه حتى منتصف القرن الرابع قبل الميلاد بفضل أمفورا - في أحشاء تل ساري سو.

كما هو مذكور أعلاه ، من المقرر أن يتم الانتهاء من المنشأة بأكملها في عام 2020. من المستحيل أن نقول على وجه اليقين ما إذا كان سيتم بالفعل بناء المسار بحلول ذلك الوقت أم لا ، لأن التأخيرات غير المتوقعة ممكنة في أي موقف ، وأكثر من ذلك في ظروفنا. في حين أن البناء يتقدم وفقًا للخطة ، لم يلاحظ أي أعطال كبيرة.

في الوقت نفسه ، ليس من المنطقي الانتظار حتى يتم فتح الطريق بالكامل - على الأقل ، يمكنك القيادة من Kerch إلى Sevastopol اليوم ، حتى إذا كان الطريق مختلفًا قليلاً عما كان مخططًا له. بالإضافة إلى ذلك ، فإن بناء المراحل الفردية غير متساوٍ ، وللوهلة الأولى غير منطقي - بعض القطع في منتصف الطريق مفتوحة رسميًا الآن ، فلن تنتهي بعد ذلك أو تقوم بترقيتها. يحدث هذا بسبب كان من المستحيل البدء في البناء مباشرة من جسر كيرتش حتى تم تشغيله ، لأنه عند مغادرته كان يجب أن يكون هناك منصة لتمرير المعدات الثقيلة الخاصة.

تم تكليف المرحلتين الثانية والثالثة من طريق Tauris رسميًا في اليوم قبل الأخير من عام 2018 - تم الانتهاء من الكائن بالكامل في الموقع من قرية Batalny إلى Belogorsk. في فبراير 2019 ، تم أيضًا فتح قطعة طولها تسعة كيلومترات من طريق سيمفيروبول الجديد - ربطت قرى ليفادكي ودوبكي ، مروراً من الطريق السريع إلى بخشيساري وسيفاستوبول إلى الطريق السريع إلى نيكولايفكا.

إن بناء الطريق السريع على أراضي سيفاستوبول هو الأكثر تأخرًا تقريبًا - على الرغم من وجود قسمين فقط بطول إجمالي يبلغ 20 كيلومترًا ، إلا أن توقيت استكمالها لا يزال غير واضح. في ديسمبر 2018 ، تم طلب المشروع فقط للمرحلة الثامنة - وهذا يعني أنه لم يكتسب بعد شكله النهائي حتى على الورق.

حول متى يفتح الطريق السريع Tauris في شبه جزيرة القرم ، ستتعلم من الفيديو أدناه.